Op het gebied van bouwmachines is laderinspectie cruciaal en is het gerelateerd aan de prestaties, veiligheid en bedrijfsefficiëntie van de apparatuur. Het volgende is een gedetailleerd laderinspectieproces.
De eerste is de inspectie van het uiterlijk. Het algemene uiterlijk van de lader mag geen duidelijke schade, vervorming of corrosie hebben. Let op zorgvuldig het frame om te controleren of er scheuren, roest of abnormale lassen zijn; De deuren en ramen van de cabine moeten strak worden gesloten en het interieur mag niet worden beschadigd; De randen van de laadkast mogen niet worden gedragen en de scharnieren moeten flexibel zijn en vrij van roest. Tegelijkertijd moet de bandendruk binnen het gespecificeerde bereik liggen, de mate van slijtage controleren, met name de diepte van het loopvlakpatroon en of er schade, uitstulpingen of scheuren aan de zijkant zijn.
Dan is er de inspectie van het stroomsysteem. De motor is de kerncomponent en de normale bedrijfstemperatuur ligt meestal tussen 80 graden en 95 graden. Let op de olietemperatuur, koelvloeistoftemperatuur en ventilatorsnelheid. Het olieniveau moet tussen de schaallijnen van de oliepeilstokschaal liggen en de kwaliteit moet ook worden gecontroleerd en regelmatig worden vervangen. In termen van het brandstofsysteem moeten componenten zoals het brandstoffilter, de brandstofpomp en de brandstofinjector regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden om ervoor te zorgen dat de brandstof schoon is en de componenten goed werken.
Inspectie van hydraulische systeem is ook van cruciaal belang. Zorg ervoor dat het hydraulische olieniveau zich binnen het gespecificeerde bereik bevindt, de kleur en transparantie van de olie waarneemt en vervang het onmiddellijk als het verslechtert. De hydraulische pomp moet werken zonder abnormale ruis en gewelddadige trillingen, de temperatuur moet normaal zijn, de klep moet goed worden afgedicht en lekvrij en de oliebuis en gewrichten moeten stevig worden aangesloten.
De volgende stap is het inspectie van het remsysteem. De remvloeistof moet tussen de minimale en maximale niveau merken zijn en de dikte van de remblokken moet worden gemeten. Als het minder dan 3 mm is, moet het worden vervangen. Controleer of er lekkage is in de rempijpleiding, gewrichten, kleppen en andere onderdelen.
De laatste stap is de inspectie van het veiligheidsapparaat. De veiligheidsgordel moet bijvoorbeeld stevig worden opgelost en het anti-rolloversysteem zou goed moeten werken.
Door een dergelijk uitgebreid en gedetailleerd inspectieproces kan de lader altijd in goede operationele staat zijn, waardoor de soepele productieactiviteiten van veel gebruikers zoals buitenlandse handelsbedrijven worden gewaarborgd.
